Sistema di bilanciamento dell'impianto minerario

Cavo di bilanciamento rivestito in gomma (chiamato anche cavo a coda piatta rivestito in gomma / cavo di bilanciamento in acciaio rivestito in gomma) è un cavo composito speciale a coda di bilanciamento progettato per argani a frizione multi-cavo nelle miniere sotterranee.

Molteplici funi di acciaio zincato parallele sono incorporate e completamente vulcanizzate all'interno di un involucro di gomma solido per formare una struttura piatta integrale. Agisce come cavo di bilanciamento a coda nella contromassa nei sistemi di sollevamento dei pozzi minerari per compensare il peso proprio delle funi di sollevamento principali, stabilizzare la forza di attrito di trazione sulle pulegge di frizione e mantenere stabile il rapporto di tensione sia che la gabbia/vasca si trovi in cima o in fondo al pozzo.

• Eccellente resistenza alla corrosione: Il rivestimento completo in gomma blocca l'acqua di miniera, i fanghi acidi/alcalini, la polvere e l'aria umida dal contatto con i fili di acciaio interni, rallentando notevolmente la corrosione in ambienti sotterranei difficili.
• Nessuna necessità di lubrificazione regolare: A differenza dei cavi di bilanciamento in acciaio nudo, lo strato esterno in gomma elimina la necessità di frequenti ingrassaggi, riduce la manodopera di manutenzione ed evita la contaminazione da olio all'interno del pozzo.
• Peso lineare costante: La polvere di miniera, la polvere di carbone e la ghiaia non possono aderire alla superficie liscia della gomma, quindi il peso al metro rimane costante per anni e l'accuratezza del contrappeso è mantenuta.
• Prestazioni anti-rotazione e anti-torsione: La disposizione parallela dei trefoli in acciaio impedisce la rotazione, l'aggrovigliamento e la deformazione ad anello della fune nella sezione di piegatura inferiore.
• Bassa elongazione elastica e grande resistenza alla fatica: Minimo allungamento permanente sotto carico dinamico ripetuto, maggiore durata rispetto ai tradizionali cavi di bilanciamento piatti o tondi nudi.
• Fattibilità del test non distruttivo magnetico: Gli operatori possono condurre ispezioni magnetiche regolari per rilevare la rottura dei fili interni senza rimuovere il rivestimento in gomma.
• Gomma esterna riparabile: Piccole abrasioni locali sulla superficie della gomma possono essere riparate in loco invece di sostituire l'intera fune, riducendo i costi operativi.
• Bassa vibrazione e rumore: L'effetto di smorzamento della gomma assorbe le vibrazioni del movimento di sollevamento per un funzionamento più fluido del pozzo.

• Argani a frizione multi-cavo a pozzo verticale in miniere di carbone, miniere di ferro/rame/zinco/piombo, miniere di sale e altri siti di estrazione mineraria
• Sistemi di sollevamento per miniere profonde e ultra-profonde dove sono richiesti lunga durata e forte capacità anticorrosione
• Sollevamento di persone con gabbia e sollevamento di materiali con vasca per l'estrazione mineraria sotterranea
• Ampiamente adottato nei mercati minerari europei (Germania, Repubblica Ceca, Russia, Ucraina ecc.)

• Larghezza e spessore complessivi della fune piatta rivestita in gomma
• Quantità e diametro dei fili di acciaio zincato interni
• Massa lineare (kg/m), che varia ampiamente per diversi requisiti di profondità del pozzo
• Carico di rottura minimo / grado di resistenza alla trazione (1370MPa, 1570MPa, 1770MPa)
• Grado del rivestimento in gomma: gomma resistente all'usura, ignifuga, antistatica o resistente agli agenti chimici
• Lunghezza totale personalizzata in base alla profondità del pozzo.