K

Taşıyıcı bant hasarının yaygın türleri ve nedenleri

(1) Yerelleştirilmiş Kulanma (Yüzey Zararı): Taşıyıcı kemerler bu tür hasarlara çok duyarlıdır.Ana nedeni büyük parçaların kolayca konveyör bant transfer noktalarında sıkışıp kalabilmesidirShihong Özel Çelik Şirketi'nde, bu sistemde, elektrikli ve elektrikli araçlar kullanılır.İndirme makinesinin ve trenin alıcı şeritinin taşıyıcı kemerlerinin uzun şeritleri vardır., ve paraşüt koruyucuları ile konveyör bandı arasındaki temas, konveyör bandının kauçuk yüzeyinin hızlı aşınmasına neden olur.Bazı alanların birkaç katman aşınmaya uğradığı durumlar olmuştur., diğer bölgeler nispeten sağlam kalırken.

(2) Yerel Zararlar (Değerici Çizikler): Taşıyıcı bant malzemeleri aldığında, büyük taşlar ve keskin malzemeler genellikle karıştırılır.Bu malzemeler önemli bir etkiye neden olabilir., taşıyıcı bantı kırıp, özellikle yüksek malzeme düşüşü olan transfer istasyonlarında yerleşik delikler oluşturur.Taşıyıcı bantı kolayca yırtabilirler., büyük bir bölge yırtmasına neden oluyor.

(3) Eklemin hasarı: Kauçuk taşıyıcı bandının eklemi genellikle taşıyıcı bandın en savunmasız kısmıdır ve zayıf noktası haline gelir.çünkü eklem, kurulum sırasında kemeri yeniden örtüştürerek ve vulkanize ederek oluşurEklemin kötü tedavi edilmesi ve vulkanizasyon süreci standartlarına uymaması, erken aşınmaya, delaminasyona, çatlamaya, soyulmaya ve diğer fenomenlere kolayca yol açabilir.Eklemdeki hasar hızla kötüleşecek., çiziklerin kolayca genişlemesine neden olur, kemerin ömrünü kısaltır ve hatta taşıyıcı kemerin kırılmasına neden olur.